I. Tüüpilised ülekoormuse märgid mootoris
1. Võimsuse kadu: aeglane kiirendus, võimsuse puudumine mäkke ronimisel ja isegi mootori pöörlemiskiiruse järsk langus normaalse töö ajal.
2. Ebatavaline suits: Pidev must või sinine suits väljalasketorust võib viidata kütuse mittetäielikule põlemisele või õli osalemisele põlemisel, mis viitab liigsele koormusele.
3. Ülekuumenemine: vee ja õli temperatuur tõuseb pidevalt, ületades normaalse vahemiku (vee temperatuur > 95 kraadi), mis nõuab viivitamatut seiskamist ja kontrolli.
4. Märkimisväärselt suurenenud kütusekulu: kütusekulu märkimisväärne suurenemine ajaühiku kohta on ülekoormustöö otsene majanduslik näitaja.
II. Ebanormaalne rõhk hüdraulikasüsteemis
1. Õli temperatuuri tõus 15–20 kraadi: ülekoormus põhjustab hüdrosüsteemi rõhu järsu tõusu, süvendab sisemist leket, vähendab õli viskoossust ja takistab soojuse hajumist.
2. Aeglane või nõrk liikumine: vibrorulli reageerimata käivitamine/seiskamine, raske juhtimine ja aeglane tõstmine näitavad hüdromootori ebapiisavat pöördemomenti.
3. Suurenenud hüdraulilise torujuhtme lõhkemise oht: kui süsteemi rõhk läheneb kaitseklapi seatud väärtusele või ületab seda, on hädapidurduse ajal tõenäolisem torujuhtme purunemine ja muud ohutusõnnetused.
III. Muudatused masina üldises struktuuris ja juhtimisomadustes
1. Pidurdusteekond pikenenud 1,5–2 korda: ülekoormus muudab seadme raskuskeset, aeglustades pidurdusreaktsiooni kallakutel ja tuues esile ohutusriskid.
2. Roolimise viivitus 0,5–1 sekund: viivitatud juhtreaktsioon mõjutab ehituse täpsust ja ohutust.
3. Terasrataste keevisõmblustes ilmnevad mikroskoopilised praod: pikaajaline{1}}ülekoormus põhjustab metalli väsimist, suurendades järsu konstruktsiooni purunemise ohtu.
4. Vibratsioonilaagri eluiga Vähenenud 30–50%: Suured koormused kiirendavad laagrite kulumist, suurendades oluliselt hoolduskulusid.
IV. Instrumentide ja intelligentsete süsteemide alarmid Kaasaegsed teerullid on enamasti varustatud elektrooniliste seiresüsteemidega, mis suudavad reaalajas kuvada järgmist:
1. Mootori koormuse protsent (üle 90% pidev töötamine näitab ülekoormust)
2. Hüdraulikasüsteemi rõhu väärtus (nimirõhu ületamine 16–25 MPa võrra on ebanormaalne)
3. Vibratsiooni sagedus ja amplituud, mis erinevad seatud vahemikust
4. ECU veakoodi näit (nt P0234 "Ületõsterõhk liiga kõrge")
