
Diiselmootoriga õhkrehvi teerull
XP265S
Diiselmootoriga õhkrehvi teerull on suure koormusega ehitusmasin, mida kasutatakse erinevate materjalide, nagu pinnase, kruusa, asfalti ja muude pindade tihendamiseks teede- ja infrastruktuuritöödel.
Tootekirjeldus
Diiselmootoriga õhkrehvi teerull on suure koormusega ehitusmasin, mida kasutatakse erinevate materjalide, nagu pinnase, kruusa, asfalti ja muude pindade tihendamiseks teede- ja infrastruktuuritöödel. Seda tüüpi rullid on varustatud diiselmootoriga, et pakkuda tihendamiseks vajalikku võimsust ning tõhusaks ja mitmekülgseks tihendamiseks kasutatakse õhkrehve.
Põhimõõtmed (ühik: mm)
|
Mudel |
A |
B |
D |
H |
K |
L |
W |
|
XP265S |
4000 |
2500 |
1048 |
3200 |
280 |
5100 |
2360 |

Peamised spetsifikatsioonid
|
Üksus |
Sisu^^^B |
1 Üksus■ |
XP265S |
|
Massi parameetrid |
Maksimaalne töökaal |
Kg |
26300 |
|
Kaal tasakaalukaalu veega |
Kg |
570 |
|
|
Tasakaalu kaal |
Kg |
3815 |
|
|
Liikuvad jõudlusparameetrid |
Töökiirus (edasi) |
km/h |
0-16 |
|
Hindatavus |
% |
30 |
|
|
Minimaalne välimine pöörderaadius |
Mm |
7900 |
|
|
Minimaalne kliirens |
mm |
280 |
|
|
Ratta alus |
Mm |
4000 |
|
|
Roolinurk |
kraadi |
±35 |
|
|
Esiratta pöörde suurus |
Mm |
±50 |
|
|
Pidurdusteekond |
m |
Väiksem või võrdne 5-ga |
|
|
Tihendamise parameetrid |
Töölaius |
Mm |
2360 |
|
Kattuvad rehvid |
Mm |
65 |
|
|
Maapinna surve |
kPa |
200-470 |
|
|
Mootor |
Tüüp |
SC7H180.1G3 |
|
|
Tüübitestid |
Vesijahutusega reasülelaaduriga 6-silindriga diiselmootor |
||
|
Hinnatud jõud |
kW |
132 |
|
|
Nimikiirus |
p/min |
2000 |
|
|
Rehv |
Spetsifikatsioon |
13/80-20-16PR |
|
|
Ply hinnang |
16 |
||
|
Õhurõhk |
kPa |
600-650 |
|
|
teised |
Sõidurežiim |
Hüdrauliline käigukast |
|
|
Sõidupidurdus |
Hüdrauliline pidurdamine |
||
|
Seisupidur |
Hüdrauliliselt juhitav mitmekettaline märgpidurdus |
||
|
Roolivorm |
Esiratta juhtimine |
||
|
Roolijuhtimine |
Hüdrauliline |
Tunnusjoon
1.Süsteemi rõhu käsitsijuhtimine on allutatud käsitsi juhtimisest põhjustatud tõrgetele ning rehvirõhu jälgimis- ja juhtimissüsteem tagab süsteemirõhu täpsema juhtimise, valides 7 käiku.
2. Operaator valib rulli tihendusrežiimi vastavalt tihendusmaterjalile ja õhurõhku juhitakse automaatselt, valides süsteemi rõhu väärtuse, mida on lihtne kasutada ja mis vähendab töö töömahukust.
3. Juhtsüsteemi reaalajas jälgimis- ja juhtimisfunktsioonid tagavad rehvide tihendamise, vabastades operaatori süsteemi jälgimisest, vältides operaatori tähelepanu hajutamist ja ennetades ohutusõnnetusi.
4. Masina korpus on konstrueeritud kastistruktuurina, et parandada erinevate süsteemide põhiosade hooldatavust. See on varustatud hooldusaukude ja suure avaga elektriliselt juhitava mootorikattega, mis hõlbustab seadmete hooldamist.
5. Maapinnal seistes saab hooldada õhufiltreid, diisli- ja hüdraulikaõli täiteaineid, diislifiltreid, akusid ja kliimaseadme paake jne.
6.Tõidupidurdus põhineb hüdraulilisel piduril, mis pidurdab kohe, kui käepide tagasi pöördub. Seega on pidurdamine ohutu ja töökindel. Reduktor võimendab pidurdusmomenti ja kett pole varustatud, nii et sõidupidurdusteekond on alla 5 m. Seisupidur põhineb hüdrauliliselt juhitaval normaalselt suletud märgpiduril, mis on paigaldatud reduktori sisendpoolsesse otsa. Pidur vabastatakse hüdrauliliselt, et tagada kogu masina parkimisohutus.
7. Võrreldes välismaise kaubamärgi tipptasemel rehvirulli, on see kujundatud uhiuue sujuva välimusega, mis on tipptasemel ja stiilne ning moodustab XD- ja XS-seeriatega 5-seeria perekondliku välimuse.
8. See on standardkonfiguratsioonina varustatud suure vaatega kabiini, tahavaatekaamera, elektriliselt juhitava intelligentse veepritsisüsteemi ja kliimaseadmega; seda saab valikuliselt varustada uue intelligentse õlisprinklerisüsteemiga, XCMG patenteeritud ühtlase pöörleva sprinkleripeaga, millel on tasakaalustatud õlikile tihendus, mis takistab asfaldi kleepumist, parandab teekatte tihenduskvaliteeti ja suurendab ehitusohutust.
