Äärmiselt madalad temperatuurid muudavad autode mootorid töövõimetuks. Peamine põhjus on selles, et määrde viskoossus suureneb, aku mahutavus väheneb ja kehva kütuse pihustamine.
Mootoriõli viskoossus suureneb temperatuuri langedes ja voolu jõudlus väheneb, mis toob kaasa mootori määrimistaseme languse ja väntvõlli hõõrdetakistuse suurenemise.
Kui aku on madalal temperatuuril, suureneb ka elektrolüüdi viskoossus, väheneb läbitungimisvõime ja sisetakistuse suurenemine põhjustab aku võimsuse ja klemmi pinge märgatava vähenemise ning seda ei saa isegi laadida ega tühjendada. Vool takistab starteril saamast vajalikku võimsust ega vasta väntamiskiiruse spetsifikatsioonile.
Madala temperatuuri tõttu ei ole auto mootori käitamiseks kasutatava mootori väntvõlli pöörete suhe kõrge, õhu sisselaskeava temperatuur ja gaasi voolukiirus on madal ning kütuse pihustamise kvaliteet on halb, mis suurendab veelgi auto mootori käitamise raskusi.
Madala temperatuuri tingimustes on erinevatel õlidel madal viskoossus ja halb voolavus, mis muudab rulli töö keeruliseks ja süvendab detailide kahjustusi.
Määrde viskoossus on kõrge, õli segamisvõimsuse kadu organisatsiooni töö ajal on suurenenud, mootori töömaht on vähenenud ja jõuülekande efektiivsus on madal, vähendades seeläbi rulli ja mootori sõiduvõimet. ergastuse regulaator.
Kehv määrdevool raskendab osade osade määrimist ja vähendab määrimise mõju, raskendades seega mootori ja käigukasti komponentide kahjustusi.
Töövedeliku madal viskoossus suurendab ka torujuhtme hõõrdetakistust, mis raskendab hüdraulilise pressi tööd, väheneb hüdropressi poolt käitatava pidurisüsteemi efektiivsus ja suureneb sõidu raskus, mis mõjutab mootori töö tekitas halba kahju. Sõiduohutus.
Külmadel aastaaegadel on ehituse ajal ka tavaline külmumisoht. Näiteks laetava liitiumaku elektrolüüdi külmutamine lakkab töötamast. Külmutav vesijahutus ja soojuse hajumine Automootori jahutav tsirkulatsioonivesi külmutab soojustoru radiaatori ja silindri voodri.
