1. Silindripea protsessiava otsa kate lekib
Teatud tüüpi vibrorulliga varustatud Cumminsi mootori silindripea protsessiaugu otsakate on õhuke ja lekib pärast korrosiooni. Pärast seda, kui teerulli töö käigus otsakate lekkis, oli tükk aega raske seda osta ja töödelda. Kasutada saab järgmisi avariiremondi meetodeid: Kui otsakaane lekkeava on väike, võib puidukruvid mähkida toorteibiga ja sisse kruvida; kui otsakaanes olev lekkeauk on suur, võib osa mootoriplokis olevast jahutusvedelikust vabaneda (vahetult lekkekoha all), puhasta otsakaas, valmista lekkeavast suurem rauatükk, kleepimiseks kasuta AB-liimi rauatükk otsakaaneni, oodake, kuni AB-liim kõveneb, seejärel lisage jahutusvedelik Can. Pärast otsakorgi ostmist või töötlemist asendage see uuega.
2. Roolisilindri juhthülss on kahjustatud ja lekib õli.
Teatud tüüpi vibrorulli roolisilindri juhthülsi välisringi tihendusrõnga soon oli muljutud. Pärast AB-liimiga parandamist lekkis muljutud kohast õli lühikese aja jooksul. Uue juhthülsi ostmisel pole tootjal osi. Uue roolisilindri ostmine on kulukas ja aeganõudev ning uue juhthülsi töötlemine on keeruline. Sel põhjusel võtsime kasutusele järgmise avariiremondi meetodi: eemaldage roolisilindri juhthülss ja töötleme uuesti sama suurusega tihendusrõnga soone 5 mm kaugusel originaalse tihendusrõnga soone alumisest osast. Pärast tihendusrõnga paigaldamist lekkis juhthülsist õli. kaduma.
3. Kummist veetoru lekib
Teerullide kasutamise ja remondi käigus tuleb sageli kokku, et mootori jahutussüsteemi kummist veetorud on osaliselt kahjustatud ja lekivad vananemise ja muude põhjuste tõttu. Kui soovite asendada kummist veetoru algsed spetsifikatsioonid, peate selle ostma tarvikute tootjalt. Sel põhjusel võtame kasutusele järgmised hädaolukorra parandamise meetodid: tühjendage mootori jahutusvedelik, puhastage kummist veetoru pind ja mähkige lekkekoht tihedalt mitme kihi elektrilise veekindla teibiga, et lekkeprobleem heade tulemustega lahendada.
4. Kulunud ajakirja tihenduspind
Pärast pikaajalist hõõrdumist mootori väntvõlli, käigukasti sisendvõlli ja väljundvõlli tihvtide ning raami õlitihendi huule vahel kuluvad sooned tihvti pinnale kontaktpunktis tiiva servaga. õli tihend. See soon põhjustab õlilekke ja õlileke ilmneb uuesti pärast lühikest kasutusaega pärast uue karkassi õlitihendi vahetamist. Kui kahvli lihvimisest tekkinud soonte parandamiseks kasutatakse pindkeevitusmeetodit, ei ole mitte ainult töökoormus suur ja kulu kõrge, vaid see põhjustab ka kergesti võlli deformatsiooni. Sel põhjusel kasutame järgmist hädaparandusmeetodit: asetage 3 mm paksune seib karkassi õlitihendi kinnitusava põhja. Pärast karkassi õlitihendi paigaldamist nihutage selle serva 3 mm väljapoole, et maandussoont nihutada, mis võib selle probleemi lahendada. Õli lekke probleem.
5. Laagri aksiaalne kliirens muutub suuremaks
Pärast teerulli pikaajalist kasutamist kuluvad osad, kuhu on paigaldatud laagrid, nagu jõuülekanne ja tagarattad, laagrite sisemised ja välimised rõngad ning veereelemendid, mis põhjustab teljevahet. laagrid suurenevad. Kui pilu õigel ajal ei reguleerita, põhjustab see laagrite ja nendega seotud osade kahjustusi ning isegi mehaanilisi õnnetusi. Sel põhjusel kasutame järgmist avariiremondi meetodit: rullige sobiv raudtraat sobiva läbimõõduga raudtraadirõngaks ja asetage see kohta, kus on võimalik kõrvaldada aksiaalne kliirens (nt võlli ja võlli vaheline tõukeala). laagri või laagri välimise rõnga istme ava) ja asetage see laagrisse. Laagri aksiaalne kliirens on reguleeritud lubatud suurusele.
6. Lamedate võtmete ja võtmeavade kulumine
Enamik teerullides kasutatavatest võllidest ja ratastest kasutavad positsioneerimiseks ja pöördemomendi edastamiseks lamedaid võtmeid ja võtmeavasid. Lame võti ja võtmeava kuluvad pärast pikaajalist kasutamist. Pärast lamevõtme ja võtmeava kulumist on tavaliselt vaja uus võti välja vahetada ning tihvt ja rattaava tuleb võtmeavaga uuesti töödelda. See võtab kauem aega ja pärast töötlemist on sobitamisnõuete täitmine keeruline. Selleks kasutame järgmist hädaparandusmeetodit: esmalt teostage kulunud lamevõtme pinget kandva pinna ühel küljel pindmine keevitamine ja seejärel trimmige pinnapealne keevitatud lamevõti sobivasse mõõtu, võttes aluseks kärbitud plaadi võtmeava ja rattaaugu võtmeava mõõtmed. .
7. Võlli kinnitusrõngas on kahjustatud või katki
Võlli kinnitusrõngad võivad lahtivõtmise, kasutamise ja parandamise käigus kahjustuda või isegi puruneda. Kui ehitusplatsil ei leidu sama suurusega võlli kinnitusrõngast, võib kasutada järgmisi hädaabimeetodeid: Kasutage sobiva läbimõõduga raudtraati, et pingutada võlli kinnitusrõnga soone, et rull saaks jätkata tööd. Pärast sobiva võlli kinnitusrõnga ostmist vahetage see õigeaegselt uue vastu.
8. Isetehtud traaditihvtid splindide asemel
Teerulli mõnede tihvtide ja poltide otstes on poltide paigaldamiseks ette nähtud splindi augud, et vältida tihvtide ja poltide lõdvenemist. Roolisilindri tihvt, sidurivarda tihvt, pidurivarda ühenduspolt, mootorijala kinnituspolt jne on kõik selliste splindidega varustatud. Splind tuleks pärast lahtivõtmist asendada uuega. Sobiva suurusega splindi puudumisel võib võtta kasutusele järgmised hädaabinõud: Kasutage tihvti ava läbimõõdust veidi väiksemat traati, et teha splindi asendamiseks traaditihvt. Pärast sobiva uue splindi ostmist asendage see viivitamatult uute osadega.
9. Regulaator on kahjustatud
Rullmootori regulaatoreid kasutatakse generaatori pinge ja voolu reguleerimiseks. Kui generaator ei tooda elektrit, puudutage regulaatori süütejuhtme otsa magnetvälja juhtme otsaga. Kui ampermeeter näitab, et aku on laetud, saab kindlaks teha, et regulaator on kahjustatud. Kui regulaator on kahjustatud, ei saa generaatori tekitatud vool akut ja muid elektriseadmeid laadida. Kui te ei leia praegu uut regulaatorit, saate aku laadimiseks ühendada regulaatori süütejuhtme otsa ja magnetvälja juhtme otsa. Selle meetodi kasutamisel tuleks vooluahel iga 4 tunni järel mitmeks tunniks välja lülitada, et vältida aku ülelaadimise tõttu elektrolüüdi kaotamist, ning võimalikult kiiresti vahetada välja uus regulaator.
